C'est dimanche!!!

Et comme tous les 1er dimanche de chaque mois on se retrouve tous ceux du BMC (Bourbon Moto Classic) en haut de Saint Gilles pour refaire, au choix: le canton, la nation, l'Europe... Ou plutôt exhiber sa nouvelle monture, ergoter sur de subtils réglages de carburateur et bien d'autres choses encore. Sauf que c'est pas le 1er dimanche du mois mais que pour des raisons de calendrier... Bref on était encore nombreux ce jour...

Les stars locales étaient toutes là bien entendu et certaine même avec leur sensuelle odeur d'huile deux temps brûlée qui ravit les naseaux des plus exigeants d'entre nous. 

 

Parmi les nouvelles une BMW ST de 84 dans un état roots privilégiant l'efficacité au bling-bling, gros disque devant et tableau de bord minimaliste, le plus important étant qu'elle roule...

Pas vue depuis un moment cette belle 4 pattes Honda de son petit nom K4, de 1974 me semble t'il.

De retour sur le devant de la scène la belle BM modifiée qui sidère son monde à chaque fois avec ses motifs et autres innovations, à noter ce matin le réservoir venu de chez les Yankees... N'y aurait il pas comme un souffle de Blitz Motorcycles dans ce changement de bac...??? Choix réussi sur le plan esthétique. Je ne peux résister au plaisir de joindre d'autres photos de la belle... Ça va faire des jaloux forcément...

Bel hommage aux anciennes séries avec ce phare de Série 5 que les esthètes n'auront pas manqué de remarquer... 

 Jolie machine dommage pour le bout de doigt, je ne sais pas à qui est cet appendice, j'enquête!!!

Tiens donc! Ne serait ce donc point une jolie 80 G/S??? En livrée Paris Dakar... Cette réunion préparait le Tour de l'île historique qui se déroulera les 18 et 19 avril prochain avec nuitée à Sainte Rose. Les vieux pistons n'ont qu'à bien se tenir et la 20/50 va couler à flot, enfin pas trop quand même...

Belle matinée à ne parler que de choses qui nous intéresse... Entre nous... Et tant pis si quelques sujets ont pu enflammer les esprits comme des avantages et inconvénients du side car, des différentes méthodes pour obtenir une carte grise... Ou encore des tarifs des douanes lors de commandes de pièces sur le net... J'arrête sinon les esprits vont s'échauffer... 

Bonne route à tous et à bientôt sur Flatinside974.blogspot.com  pour de nouvelles aventures...

 

On arrive au bout

Mon 1200 GSA a définitivement changé sa carrière solo pour embrasser une carrière de side-car. Les premières photos de l'engin en extérieur. Les photos ne sont pas terribles car je n'ai pas réussi à les enregistrer et ce sont des captures d'écran... Donc pas terrible mais on se rend bien compte de l'allure générale du bestiau.

L'ensemble est plutôt homogène et avec une belle finition tant au niveau des peintures que de l'habitacle ou le coffre avec logement batterie. Entre parenthèse batterie de voiture pour éviter tous les soucis de ce type inhérents à la GS... Nous n'en dirons pas plus...

L'envers vaut l'endroit. Les jantes de 15 pouces changent considérablement le look  général. 

Le coffre qui va bien avec batterie inside. Le tout habillé de moquette...

Idem pour l'habitacle qui se voit doté  d'aumonière et de vide poche. Pour le siège on verraà l'usage ce que cela donne... 

La réception se fera à présent dans un mois et demi...  

Pour rappel: BMW 1200 GSA 2008, freinage intégral, ABS, ODB, antibrouillard, amortisseurs Shock-Factory side car, jantes 15'', selle gel Bagster, prolongateur garde boue avant, garde , side car Alain Pourchier, Joker 2

Suite des opérations

Nous sommes toujours dans la réalisation du side-car avec une BMW 1200 GSA et un Joker 2. Le montage se déroule normalement et je viens de recevoir les premières photos de l'ensemble quasiment terminé.

Il reste quelques bricoles mais l'essentiel est réalisé.

 

Comme vous pouvez le constatez tout y est... ou presque!

 

 

Tous apprécieront ce regard doux que porte sur la vie motarde le Joker 2. Les deux optiques ne comportent que les veilleuses (règlement, règlement...!!!), on reverra cela plus tard...

 

 

 

L'envers vaut l'endroit et le coffre semble conséquent, bien suffisant pour y placer les bagages pour de longues vacances... petit porte bagage pour le surplus. On distingue par terre, devant la roue du side-car l'une des jantes à rayons d'origine Les deux jantes avaient des pneus neufs, cela devrait intéresser quelqu'un.

 

C'est certain que cela nous fait un gros bestiau avec bien des modifications, il manque encore quelques petites choses, l'ensemble devrait être terminé pour la fin du mois, homologation comprise.