Chinage

Je ne sais pas si l'expression est réellement d'un français rigoureux mais c'est en chinant sur le net (d'où le titre chinage!!!) que j'ai trouvé la petite serrure ,et ses clés, qui verrouille la selle d'un 80 G/S Paris/Dakar.

Achetée à peu de frais cette petite serrure remplacera le dispositif, certes ingénieux mais discutable sur le plan fonctionnel, que j'avais mis en place pour maintenir la selle et le porte bagage sur le cadre. 

On voit ici la jolie rondelle galvanisée et son boulon... La serrure BMW, ce sera mieux!!! 

Objets du délit

Gros choc psychologique ce matin en recevant les photos des pièces de la 80 G/S qui sont à la peinture. 

Et oui, avant d'être à la peinture il faut les préparer...

Il faut donc faire preuve d'une bonne dose d'imagination pour envisager ce que sera le résultat final... 

Mais je n'ai aucun doute car j'ai la foi... Je crois... En les compétences de mon peintre...

Et il a intérêt à assurer sinon je vais lui expliquer les 4 évangiles moi!!! 

Aux âmes bien nées la valeur n'attend pas le nombre des années...

La moto dans la famille c'est un peu une religion, un way of Life mais le side car c'est encore un cran au dessus. Ce qui fait que la génération montante a toutes les chances d'emprunter les mêmes brisées que les anciens. 

Mais le top c'est quand même le side car de l'ancêtre!!!

Et on regarde si la ceinture est bien réglementaire. 

Et moi je jette un coup d'œil aux réglages de soupapes. 

On arrête de jouer, je descends.

Je suis certain que le goûter est caché là dedans!!!

Finie la plaisanterie, on se casse!!!

Conclusion de l'affaire: les chiens ne font pas des chats!!!

Pendant ce temps là

Alors que je baguenaude sur les routes du Sud Ouest de la France au guidon de mon fier attelage, il ne faut pas oublier qu'à 10 000 kms de là, mon 80 G/S se refait faire une beauté.

Pour l'instant le G/S il est bien dépouillé avec garde boue avant et arrière à la peinture tout comme le petit saute vent et les carters latéraux. 

Les travaux devraient être terminés cette semaine et la belle devrait être... Encore plus belle...!!!

Petit clip en direct live

Promenade en Side car cet après midi avec ma fille. 

Un look de Panzer Division

Regardez bien mon attelage. Ne remarquez vous pas un changement de profil?

Envisageant de voyager durant quelques jours, il fallait augmenter la capacité de chargement. On pourra toujours arguer que déjà avec le coffre du side car je suis, en terme de volume transporté, au dessus de la moyenne motarde. Mais c'est bien connu, plus on en a...

D'où l'adjonction ce jour d'un superbe top case de fabrication italienne. Le Givi Trekker fait référence dans le monde de la GS. Look se mariant bien avec celui des sacoches BMW Vario. Par contre l'ensemble fait un peu Panzer Division mais comme la 1200 GSA n'a déjà pas un physique facile...

46 litres de capacité et la possibilité d'y déposer 2 casques modulables. Je n'ai pas encore fait le test...

Platine de qualité et des renforts reprenant les points de fixation existant sur le cadre, réellement du sur mesure et facile à monter.

Rien qu'entre la capacité du coffre du side (180L) et celle du top case on est proche de la capacité du coffre d'une citadine et cela sans compter les valises... 

De quoi partir avec armes (!!!) et bagages au bout du monde!!! On va commencer par les Pyrénées et l'Espagne. 

Un peu de culture ne vous fera pas de mal!!!

Sortie culturelle de ce jour au domaine de  Malagar qui comme vous le savez tous était la propriété de FrançoisMauriac.

Hahahaha, on fait moins les fiers les rois de l'échappement libre, les apôtres du 3 cylindres 2 temps, les adorateurs du flat teuton...

Le domaine de Malagar situé sur les hauteurs de la Garonne près de Langon vous offrira des balades littéraires et une exploration des paysages qui ont inspiré l'œuvre romanesque de Francois Mauriac. 

Je vous place la GSA attelée histoire de motiver ces troupes motardes qui ignoraient qui était Mauriac!!!

Ainsi pour l'année prochaine vous pourrez participer début juillet à la nuit de la lecture qui cette année, pour sa 4ème édition, a vu participer Muriel Mayette-Holtz et Francis Huster. La lecture s'y est faite au potager ou sous le grand tilleul dans la cour de la demeure. 

A noter qu'était présenté le premier volet d'une biographie transversale écrite au féminin, premier volet consacré à Claire Mauriac, la mère de François Mauriac. 

J'arrête là car je vois bien que tout le monde ne suit pas. J'en vois un au fond qui s'est rapproché de la tireuse à bière et encore deux autres près de la porte qui doivent causer mécanique... 

Décourageant...!!!

Bonne route a tous!!!

 

Hé hé, on se rapproche du but...

Parlons peu parlons bien. La GSA attelée va bien mais j'avais toujours ce problème de réglage d'amortisseur qui faisait que ma satisfaction n'était pas maximale.

Une fois les clés pour le réglage rendues j'ai descendu l'assiette en desserrant 3 tours l'amortisseur avant, c'était mieux mais je sentais l'arrière louvoyant. J'ai laissé l'avant ainsi et j'ai donné 10 clics en durcissant sur l'amortisseur arrière (48 possibilités). 

Ce matin test sur route et autoroute, c'est bien, un peu plus dur derrière mais plus du tout  cette sensation de flou ou alors à haute vitesse... Nous jetterons un voile pudique là-dessus... 

Ce matin, temps nuageux, j'ai donc testé la position fenêtre ouverte avec capote en place. Ça a un faux air de cabriolet!!! 

J'en avais parlé...

Lors de mon passage en mai dernier chez Préférence 33, concessionnaire BMW de Bordeaux, j'avais fait état de la présence deux machines qui avaient éveillé en moi quelque émotion... Les photos parlent d'elles mêmes... Les connaisseurs comprendront et apprécieront...

No comment...

On y arrive...

J'ai enfin reçu les clés adéquates pour régler les amortisseurs. J'ai donc procédé comme le monsieur m'a dit à savoir remettre du poids sur l'avant en desserrant la bague inférieure de l'amortisseur avant. 

Devinez celle qui a servi... Dur que le diable à desserrer cette bague mais il faut reconnaître que 3 tours de bague plus tard, la différence est notable. Beaucoup plus stable et surtout moins sensible aux raccords de la chaussée, jusqu'à 140... 

Au dessus de 140 cela devient un peu flou mais il faut reconnaître que ce n'est pas une vitesse réglementaire donc pas un réel problème.

Par contre avec la modification de l'assiette, J'ai un peu durci l'arrière histoire de ne pas trop favoriser les "pompages" intempestifs!!! 

La suite sur route...  

Se serrer la ceinture

Loin de moi l'idée de lancer une réflexion de politique générale sur la situation de la Grèce au niveau économique... Mais plutôt quelque chose visant à améliorer le confort de ma passagère, celle ci trouvant qu'elle n'était pas assez maintenue dans le siège du side car. Boum boum badamoum et me voilà occupé this morning à me monter le harnais qui va bien. 

Repérage tout d'abord des passages aménagés à cet effet dans le siège. Utile de préciser qu'on peut y placer deux enfants d'où les deux fentes supérieures. En bas, une fente centrale et en latéral on fait le tour du siège. 

Dans le coffre je vais me fixer, en bas, sur les boulons des silent blocs et en haut sur une fixation de l'arceau de sécurité. 

En bas c'est fait. Il faut aller maintenant chercher la fixation supérieure de l'arceau. 

Fixation de l'arceau qui se retrouve dans le passage de roue. Et en route pour la clé de 14 et la BTR qui va bien. 

Fixation dans le coffre OK, on passe au réglage du harnais dans le panier. 

Et voilà que je m'installe à une place dont je n'ai pas trop l'habitude... C'est confortable et c'est vrai que avec le harnais on se trouve tout de suite bien maintenu. 

Travail mené à son terme avec dextérité et qui devrait plaire à la passagère. 

Les plus rusés d'entre vous se demandent pourquoi je n'ai pas mis la ceinture à gauche plutôt qu'à droite... Et les encore plus rusés auront compris que ce n'est pas pour avoir la paix en éloignant au plus la passagère (je suis certain qu'il y en a eu au moins un qui y a pensé!!!), que nenni c'est simplement pour placer le poids le plus possible au dessus de la roue du side car... Amélioration de la tenue de route, stabilité de l'engin, performance accrue, possibilité de passer plus vite dans les virages à droite... Je me calme c'est uniquement pour la stabilité de l'ensemble... 

Et voilà, fin de la séquence... 

Souci du détail

Tous ceux qui suivent mes pérégrinations savent qu'actuellement j'écume les routes du Sud Ouest avec le 1200 GSA attelé mais que pendant ce temps la 80 G/S Paris Dakar est en train de se refaire une beauté. 

Et pour parachever le travail de l'artiste j'ai commandé une reproduction de la signature de Gaston Rahier, triple champion du monde de motocross en 75, 76 et 77 mais surtout double vainqueur du Dakar en 84 et 85  au guidon d'un... 80 G/S Paris Dakar (ou presque).

Toutes les machines de type Paris Dakar commercialisées par BMW avaient la signature du champion sur le réservoir. Et la mienne l'aura aussi grâce à ce superbe autocollant!!! 

Souci du détail on vous dit!!!

Tout est art...

Souvenez comme il y a quelques semaines j'avais fait don à un mécréant roulant en japonaise de l'enjoliveur de phare de mon vieux BM série 2.  

Enjoliveur de phare certes rouillé  mais qui sur une brocante aurait pu... Bref, cessons ce marivaudage pour revenir à la démarche artistique du quidam fan de japoniaiseries...

Ce garçon m'avait assuré qu'avec cet enjoliveur et un optique de Z650 (avouez qu'il y a quand même un peu de vice dans la démarche intellectuelle), il allait réaliser l'œuvre de sa vie. Voyant là la possibilité de faire émerger un talent naissant, je cédais aux suppliques de l'hérétique... Quand on a du cœur...

Armé de son courage et de son habileté naturelle décuplée par ce tsunami artistique qui le possédait, notre camarade se mettait à l'ouvrage.

Mais le vice guettait, il tentait bien une technique vaudou visant à faire posséder la teutonne par le japonais, rien n'y faisait et l'artiste poursuivait sa quête d'absolu.

Le premier jet était intéressant regroupant la technique bien maîtrisée des maîtres ouvriers travaillant le bois lors de la construction des premières églises romanes. Mais la encore, la couleur rouge trahissait sans doute une connivence diabolique... 

L'objet final servira à créer une ambiance particulière dans ce lieu de mécanique occulte que notre ami nomme ATELIER!!!

Tous auront remarqué l'autocollant du BMC, dernier rempart de la civilisation. 

En attendant quand on roule en anciennes, on recycle... Écologistes nos camarades du BMC??? Peut être un peu, bricoleurs certainement!!!

Merveille de la technologie teutonne

Alors que j'avais lâchement abandonné ma GSA attelée mi mai en lui promettant de revenir. Voilà, c'est fait, je suis revenu. 

Un seul coup de démarreur et cette merveille de la technologie d'outre Rhin s'est ébrouée telle une Walkyrie tirée de son sommeil puis elle s'est gentiment calée sur son ralenti... C'est beau, c'est grand, c'est BMW!!! 

Va peut être falloir que je change mon traitement moi...

Il faut dire la Walkyrie avec 60 ampères au c...!!! Elle a intérêt à se bouger le fondement...

Tout fonctionne comme au premier jour... 

Par contre je n'ai pas touché au réglage de l'amortisseur avant car à la multiprise j'avais peur de tout écraser du coup Mike  Capon (Shock Factiry) m'envoie la clé qui va bien. Ça ira mieux avec.

La suite dès réception de la dite clé.

Être fort...

Voici venue la période des vacances. Étant bien organisé, le 80 G/S est à la peinture (remember l'histoire de se rapprocher le plus possible de la livrée Paris/Dakar) et j'ai procédé ce week end au remisage du side car, l'ancien pour quelques semaines. 

Qui reconnaîtrait sous ces draps le fleuron de l'industrie allemande des années 50?

On débranche le chargeur de batterie, coupe circuit opérationnel et c'est parti pour quelques semaines de repos. 

Bien à l'abri de la poussière, même comme cela il est beau mon ancêtre. 

Il est vrai que je ne suis guère objectif à ce sujet. La séparation est difficile mais il faut être fort! 

Pour la suite des événements, cela se passera dans le sud ouest de la France avec l'autre side car!!! On se tient au courant...