Quelques nouvelles du malade

Je suis allé voir ce matin un de mes amis carrossier auto qui fait aussi, à la demande, de la peinture moto.

Il m'a rassuré sur le devenir de mon réservoir et m'a certifié qu'un de ses gars allait faire le nécessaire... normalement tout devrait être rattrapé tant en étanchéité qu'en peinture. 

Il n'y a plus qu'à attendre... j'ai hâte!!! 

Je me disais bien que ça sentait l'essence!

Après avoir récupèré mon side-car de son départ de feu dans le faisceau électrique, il me semblait que ça sentait l'essence dans le garage.

De fait, large flaque de carburant sous la moto. Au début j'ai cru qu'il s'agissait d'un carburateur qui restait ouvert (ça arrive!) mais au vu de la quantité il fallait enquêter. 

Fixation avant!!! Cela m'était déjà arrivé. Il faut maintenant réparer.

Sortir le réservoir du cadre n'est pas une partie de plaisir d'autant qu'il faut auparavant le vider à cause de la durite inférieure qui fait la jonction entre les deux flancs du bac. 

C'est vrai qu'il est bien beau ce réservoir! Allez, demain je m'occupe de trouver quelqu'un qui puisse m'arranger cela. 

Hornet, l'original

Rencontrée au gré de mes pérégrinations une BSA Hornet, un modèle en état exceptionnel et surtout il me semblait que cette machine n'avait pas été importée en Europe.

Ces machines étaient surtout utilisées aux Etats-Unis où leurs possesseurs les déshabillaient de leur échappement et de leur optique pour aller barouder dans le désert. 

Mes connaissances en machines anglaises sont limitées mais la cylindrée est de 650 cc et la production s'est réalisée au début des années 60.

Un petit peu de mauvais esprit... lorsque j'ai commencé la moto au milieu des années 70, on avait coutume de dire que le motard roulant en anglaise n'avait pas besoin de graisser ses bottes... allez savoir pourquoi...!!! 

Et pas trop loin de cette élégante anglaise une 125 cc Honda K5. Je connais bien ce modèle car l'un de mes frères en a possédé une et qu'il s'agissait d'une des premières 125 cc réellement conçue comme une vraie moto (72/75) avec même un démarreur électrique. Les japonais commençaient à imposer leur savoir-faire. 

Musée des 24 heures

Au vu du raffut ambiant, un petit tour au calme dans le musée des 24 heures était bien reposant d'autant que la visite révélait quelques belles surprises.

Japauto des années 70, base de 4 pattes Honda et 83 cv, on se rend bien compte de l'évolution des machines... embrayage à câble, refroidissement à air, disques non ventilés... 

D'autres pépites avec cette vieilleBMW.

Là aussi, une autre époque.

Une Delahaye des années 30 ou 40 me semble t'il.

De belles américaines d'une époque où la consommation de fuel n'était pas une préoccupation majeure, Thunderbird, Corvette...

Prototype Citroën Ami 8 à moteur 4 cylindres.

J'ignorais que notre Jacques Seguela était un aventurier en 2cv!!!

Superbe SM à moteur Maserati de 170cv je reste rêveur devant la puissance de ces autos. Une voiture comme cela maintenant, si elle ne fait pas 350cv... les passionnés font la moue. 

De toutes façons succès confidentiel pour cette très belle SM.

Plus abordables mais moins performantes les Renault 4cv, gros succès populaire.

On aborde le secteur des supercars, Ford GT, Audi à moteur diesel... 2 conceptions bien différentes de la sportive. 

Une Porsche... quand même!!! 

En bonne compagnie...

Allée des bolides.

Encore une Porsche, la première me semble-t-il à coque entièrement démontable.

Du département sport de Nissan, Nismo est chargé des versions sport de certains modèles: Juke, Z, GTR... 

une belle visite, au calme... la moto Japauto m'a impressionné car j'ai du voir l'un de ces modèles courir et à l'époque nous trouvions ces machines tellement puissantes... 

 

Photos des 24 heures

Jour maussade le samedi plutôt ensoleillé le dimanche.

Une course intéressante avec la victoire de deux Yamaha et une Kawasaki qui rafle in extremis la 3ème place. 

En route mauvaise troupe

24 heures moto au Mans ce week-end, j'y vais accompagné de l'un de mes fils avec le 1200 GSA attelé. 

Un petit tour de 450 km quand même, arrêt calmos organisé par la FFMC sur les routes nationales et autoroutes menant au circuit. 

Boisson chaude offerte, on donne ce qu'on veut...

Parking sur la N10 au relais calmos.

Une fois arrivé au Mans, s'installer et investir le circuit. Il faut reconnaître que si les installations sont royales, les tarifs aussi sont royaux.

Quelques exemples de tarifs: un sandwich avec 2 merguez et quelques frites : 9,50€, une bière pression en 25 cl: 6,50€. À tel point que le dimanche matin nous sommes allés dans un bistrot d'une commune proche où le patron nous expliquait que c'était l'association gestionnaire qui pratiquait cette politique tarifaire. Proprement scandaleux!!! 

D'autant que la sécurité laissait à désirer (je suis entré avec un couteau et l'un de mes voisins avait un poing américain dans une poche de son blouson...) avec pourtant une "fouille au corps" minutieuse...!!! 

Ajoutez ensuite un rassemblement motos 

où toute la jeunesse locale souhaitant s'alcooliser s'y livre sans frein aucun et de nombreux abrutis poussant au rupteur les moteurs de leur auto... tout cela nous donne une fête réussie. 

Bref pas top comme ambiance, heureusement que le spectacle sur la piste était de qualité avec des anciens de motoGP qui faisaient de l'endurance comme en GP (de Pugnet, di Meglio...).

D'autres photos à suivre. 

Salon du 2 roues à Bordeaux

Journée estivale et salon du 2 roues à Bordeaux, ça pourrait être pire comme programme.

Beaucoup de choses dans ce salon, toutes les concessions et surtout quelques préparateurs.

Toujours fidèles au rendez-vous les motards de la FFMC et en plus ils faisaient la consigne des casques. 

Un stand Indian bien au-dessus du lot tant en superficie qu'en qualité. 

Bon... pas trop mon style mais il faut reconnaître que le résultat est impressionnant.

Impressionnant non?

Plus classique...

Pas certain que les anciens possesseurs de H2 des années 70 s'y retrouvent avec cette nouvelle version. Il faut reconnaître qu'on est plus sur du marketing que de la résurrection d'un mythe. 

Du sur mesure, après il faudra des bras!!!

Un peu de douceur dans ce monde de brutes! Éternel scooter qui traverse les périodes...

Tant qu'on y est autant passer par le stand des Dax en version remastérisée, entendez dans une version plus exotique.  Pensez que Honda avait fait un succès de cette mini moto dans les années 70.

Peinture originale.

Et bien entendu quelques officines spécialisées dans la disqueuse et la deco new âge. Comment peut on faire cela à une BMW? Et en plus ils vendent ça une blinde!!! 

Plus de 12000€ le bout ça fait cher le coup de disqueuse même avec la batterie au gel sous le bras oscillant. 

C'est quand même plus joli non? Il se peut que je sois en train de virer intégriste... 

Là on ne se rend pas bien compte mais l'expo photo était bien pensée avec même en photo une Porsche 911.

On ne se rend pas bien compte mais c'est un moteur de Goldwing qu'il y a là-dedans. 

Il faut dire que ça ne saute pas aux yeux au vu de l'état... 

Et un petit coup de tatouage au passage, pas très fan mais manifestement le type avait du succès. 

Gendarmerie Nationale, vous avez les papiers du véhicule?

Belle journée, temps clair, route sèche, des fois c'est simple le bonheur!!!