Conséquences multiples

Après avoir roulé plusieurs fois sous la pluie ces dernières semaines avec la 80 G/S, j'avais remarqué plusieurs petites choses comme un câble d'embrayage qui ne coulissait plus aussi bien et surtout plus de feu stop.

Problème du câble règlé assez vite avec WD 40+graisse.

Quant au feu stop en regardant l'ampoule après démontage je me dis que le filament du stop est cramé. Et là aussitôt je plonge dans le coffret de secours de l'Ami 8 de mon grand père (véridique) et je change l'ampoule. 

Après un petit nettoyage du culot de la dite ampoule, toujours pas de feu stop!

C'est donc que ce n'est pas l'ampoule... Je remonte sur le circuit et paf! Visserie du contacteur arrière dévissée et contacteur avant oxydé. 

Un coup de tournevis et nettoyage des visses sur le contacteur avant et roulez jeunesse! 

Du coup j'ai bien du feu stop!!! 

Par contre plus de voyant d'huile, je pense qu'il s'agit du contacteur sur le carter qui a flanché. Il n'a peut être pas supporté la pluie lui non plus, étonnant car il est tout neuf. On verra cela plus tard...

Et maintenant le clip...

J'avais oublié le clip vidéo... Moment émouvant où la belle est présentée au public!!! Voilà c'est fait!!!

Totalement incorrect!

Je me désolidarise totalement de cette carte postale qui m'a été remise par un proche croyant faire preuve d'humour. Comment est il possible de penser que la passagère d'un side car puisse être assimilée à un sac de sable?

Je suis totalement hermétique à ce type d'humour... Surtout que maintenant avec le GPS... On peut garder le sac de sable et coller le GPS  à l'intérieur du pare-brise.

Bref, on a bien rigolé!!! 

Avant première française...

Présentation ce jour de la nouvelle Alfa Romeo Giulia. Paris, aujourd'hui... Photos exclusives... C'est pas de la moto mais en V6 ça devrait causer...

Peu de monde présent, une exclusivité quoi...!!! 

Les chiens ne font pas des chats

Il y a une quinzaine d'années et alors que mon side car en était au début de sa restauration, l'un de mes fils adorait se promener dedans et, occasionnellement, prendre le guidon.

Les chiens ne font pas des chats... 

Déjà 11 ans

En janvier 2005, Kawasaki présentait à la presse nationale la toute nouvelle Z750s qui allait devenir la star de l'epoque détrônant la 600 Bandit.

Le constructeur avait déplacé toute la presse nationale à La Réunion et les spécialistes motos locaux y étaient... J'y étais...

Je connaissais certains d'entre eux, je suis ponctuellement encore en contact avec un ou deux. Je me souviens surtout de l'essai sur la route de La Montagne et Ravine à Malheur... Imaginez 12 Kawa à l'assaut des rampes... Le retour par la route du littoral avec un pilote usine qui nous dégageait les trajectoires... Pas très raisonnable... Lorsque nous avons ramené les motos à l'aéroport, les manutentionnaires n'ont pas pu les charger tout de suite dans l'avion. Elles étaient trop chaudes...!!! 

Beau souvenir avec Yacouba qui était plus souvent soit sur la roue arrière soit sur l'avant... Un peu sa marque de fabrique... 

Made in Japan

Dans la série "je vide le garage et je nettoie par le vide", je découvre des pièces que j'avais gardées et soigneusement stockées. Et ce matin je tombe sur l'optique de phare de mon ex Kawa Z900. Spécificité de cet optique, il s'agit du modèle US, la machine venant de Floride.

Particularité de cette pièce elle était fabriquée au Japon et conçue en une seule partie. Impossible donc de changer l'ampoule et dans le cas présent comme le phare était cramé et que je n'avais plus que le code j'ai remis un optique européen avec ampoule code/phare.

Mais comme je suis un garçon curieux et que Google est mon ami (!!!), grâce au numéro de référence, je me suis livré à une petite recherche sur la toile. 

On se tient bien... L'ensemble se négocie entre 150 et 200 dollars US!!! Bon le mien il n'y a plus que le code qui fonctionne mais quand même... Du coup cette pièce qui partait pour la benne est retournée dans son emballage et attendra de la décision que je prendrai. Peut être que ça dépannera quelqu'un ou que je pourrai échanger contre autre chose... 

Je continue le rangement... 

Seconde peau

Mon blouson de cuir c'est un peu comme une seconde peau. Le précédent, je l'ai gardé 10 ans et de réparation en réparation, il a fini par partir en lambeaux. Celui ci je l'ai depuis 5 ans et le graisse régulièrement pour allonger son espérance de vie.

Bref, la femme du cordonnier, pour quelques euros m'a comblé de bonheur... Ne vous méprenez pas bandes de sauvages, elle a simplement cousu le sacro-saint écusson du Bourbon Moto Classic.

Elle l'a cousu à la machine en incluant la doublure de la poche. Elle m'a expliqué que sinon il lui fallait tout découdre et sur ce coup là, ça l'inquiétait un peu.

Bel écusson que j'arbore désormais fièrement. 

Il faut avouer que l'ensemble est homogène et retrace bien l'histoire d'une vie... Il faut que j'arrête la boisson... Je sombre dans l'analyse introspective!

On lit dans mon blouson comme dans un livre ouvert...

Seconde peau, il dégage une odeur mêlée de phoque (graisse) de sueur et de tanin. Il porte certaines griffures dues à des contacts avec fer ou béton (pas d'asphalte pour l'instant!!!). Il supporte des insignes reconnaissables et lisibles par quelques initiés. 

Une vie de blouson, un pan de vie de motard... 

Den letzten Schliff

Pour tous ceux qui n'ont pas eu la chance de faire allemand à l'école, sachez que "Den letzten schliff" signifie La touche finale ou The final touch en anglais... Bref histoire de vous dire que l'artiste mécréant chevauchant des machines bridées a apporté sa touche finale à sa lampe de bureau.

Pour rappel optique de phare de japonaise mis en valeur par une protection de phare de BMW Série 2 et un logo de réservoir du même modèle de BM. 

Forcément les pièces BMW apportent une valeur ajoutée indéniable... Encore que en ce moment on évite de plaisanter avec la deutsche qualité... 

Admirons la réalisation de l'artiste et le mélange des genres, opposant dans une allégorie manuelle la rigueur teutonne et le sérieux industrieux nippon. Nous sommes très proches du Land Art avec un soupçon de néo réalisme qui donne tout son sens à cette production avant-gardiste.  

Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme (Anaxagore paraphrasé par Lavoisier). 

Régularisation...

Ça y est... Je suis en règle. Toutes mes machines ont désormais l'autocollant du BMC (Bourbon Moto Classic) apposé sur elles.

Cet autocollant induit l'indulgence des forces de l'ordre lors des contrôles routiers, suscite l'admiration des autres MC, repousse les "faux" motards (ceux qui roulent sur des motos en plastique) et consterne mes enfants qui pensent que j'ai passé l'âge de jouer avec des autocollants. J'oublie aussi de notifier que cet autocollant tient à distance les voyous, les pisse vinaigres et autres esprits étroits... 

En un mot comme en cent cela nous sert de signe de reconnaissance, quelqu'un qui arbore cet autocollant sur sa machine ne peut pas être complètement abruti... Quoique... En ce qui concerne... Non, non je ne donnerai pas de nom!!! 

En outre cet autocollant pourrait (je dis bien pourrait) nous sauver la vie en cas d'invasion d'extra terrestres. Rien de bien précis là dessus mais dans le doute... 

Et puis M... Je n'ai pas à me justifier c'est l'autocollant de mon MC, c'est tout! 

Sortie dominicale du BMC

En cette belle journée pluvieuse du 7 février, le Bourbon Moto Classic n'avait rien trouvé de mieux que de driver ses ouailles dans les hauts de l'Ouest. Un bien joli parcours qui n'aura pas pu être réalisé  intégralement à cause des intempéries.

Tout avait été minutieusement préparé et le road book était bien au point sauf que la pluie en a décidé autrement.

Rendez vous donc à Saint Leu dès 8h30 et quelques nouvelles machines comme une belle Moto Guzzi 850 T3.

Seul écart à l'ensemble, le tableau de bord d'une 1000 SP en lieu et place de celui d'origine mais comme dit le propriétaire: "du moment que ça fonctionne."

Tous auront remarqué la présence de la 750 H2 mais en version "pot de détente", de la belle ouvrage et un bruit... Jouissif... 

Que dire du côté droit... Véritablement sublime.

Incontournable.

Pause en altitude... Et toujours sous la pluie!

Que peuvent ils bien se dire face aux éléments déchaînés...???

Vue dégagée mais humide.

Retour sur la côte et un temps plus clément. 

Tiens donc une GS... Elle a bien vécu celle ci mais les GS sont increvables. 

Africa Twin vs 80 G/S. Le match n'est pas trés égal... Ressemblance en terme de couleurs mais la G/S l'emporte largement dans tous les compartiments de jeu.

J'en entends un au fond qui dit quoi? Que je suis de mauvaise foi!!! Et alors?!?!?!

J'assume. 

Grosse émotion... Un 100 GS! Une machine complète prête à subir une petite cure de jouvence. Décidément la GS est de plus en plus présente au BMC, preuve que ce club est constitué d'hommes et de femmes de goût... 

Au final une ballade qui s'est avérée très humide en début de matinée puis plus sèche en deuxième partie avec un repas bien agréable pris en table d'hôte. Et comme d'habitude, ambiance conviviale, rigolades, taquineries diverses et toujours... De là bonne humeur. Pourvu que ça dure...

Bonne action

Remember... Il y a quelques mois j'avais fait cadeau à l'un de mes camarades de ma vieille protection de phare de Série 2. Il en avait fait une lampe de bureau.

Mon camarade m'a de nouveau sollicité pour avoir un logo de réservoir BMW ancienne que je mettais sur le marché. 

N'écoutant que mon grand cœur et nonobstant le fait qu'un tel logo est très recherché et a une certaine valeur marchande... (On se calme!!!) J'ai donc fait don de ce logo d'époque, émaillé et authentique. Il est vrai que j'ai une arrière pensée...

En lui offrant ce logo, nul doute que ce mécréant qui roule en japonaise (dont une Z900 que nous connaissons tous...) appréciera la qualité teutonne et nécessairement commencera à regarder du côté des machines à flat-twin... Peut être même qu'il se mettra à la GS!!! 

Et là! Paf! Un bmiste de plus!!! 

Conclusion: tout est bon pour ramener du bon côté de la force le motard égaré... 

Question essentielle

J'ai donc récupéré le "patch" du moto club, plutôt bien réalisé d'ailleurs. 

Il me faut décider de l'endroit où le placer sur mon blouson.

Plusieurs possibilités. 

J'ai peur que cela fasse trop. Je pense le mettre en bas à droite, sur la poche du blouson.

Sur les manches, pas de place... Bon, je vais encore réfléchir et ensuite... Direction la femme du cordonnier, celle qui a déjà officié pour le badge du Hellfest. À suivre.