Habité par le doute

Comme titre j'ai préféré "habité par le doute" plutôt qu'une autre formulation* qui aurait pu prêter à confusion...

Mon questionnement était le suivant: depuis le temps que je roule à side car comment se fait il qu'avec mon nouvel attelage il y ait cette sensation de flou lors de passage de raccord de bitume ou sur chaussée en mauvais état. 

J'avais interrogé Alain Pourchier, le fabricant de side car qui m'avait expliqué que cela était sans doute dû  à la hauteur de l'ensemble, cela ne me satisfaisait pas. Pour moi il y avait autre chose et sans doute  du côté amortisseur. Mais avant de dérégler quoique ce soit, j'ai préféré appeler celui qui m'avait fabriqué les amortisseurs pour avoir son avis.

Mike Capon gérant de Shock Factory, plusieurs fois champion d'Anglettere en moto et Champion de France side car en passager, répondait immédiatement à mon questionnement en me conseillant de corriger l'assiette de l'attelage. 

Il faut desserrer la bague de contrainte du ressort avant pour mettre plus de poids sur la roue avant et ainsi juguler cette sensation de flou. Il m'expliquait que le manque d'appui sur l'avant se manifestait ainsi. Dès mon retour sur place je procéderai à cette modification et testerai in situ.

Pour ceux qui ne connaissent pas Mike Capon et Shock Factory, Mike est un ancien de chez EMC et il fait du sur mesure en amortisseurs pour tout ce qui roule. Il fabrique des amortisseurs simples avec de multiples réglages mais sans dispositif extraordinaire comme des réservoirs d'air ou d'huile décentrés. Le coût est extrêmement attractif puisqu'il y a un tarif unique à 395€. Je n'ai aucune action chez eux!!!

 

Compte rendu sitôt le réglage modifié!!!

*Le doute m'habite...!!!

Vanité quand tu nous tiens...

Même l'homme le plus honnête peut céder à la tentation... La tentation de la célébrité par exemple... 

Qu'il me soit pardonné car j'ai  cédé et il y a eu un super reportage sur mon side car (l'ancien) dans l'émission télé Code Phare sur Reunion 1ère de samedi dernier!!! 

Enfin qu'il me doit pardonné, faut quand même pas exagérer!!! Pour une fois qu'on parle de machine avec allumage à rupteur et moteur qui tourne à la 20/50. 

A (re) découvrir avec le lien suivant:

https://wetransfer-eu1.s3.amazonaws.com/ed32400fe1be507f09e3f912f1c26c5a20150620111629?response-content-disposition=attachment%3B%20foo%3Dbar%3B%20filename%3D%22side-car.mp4%22%3B%20filename%2A%3DUTF-8%27%27side-car.mp4&AWSAccessKeyId=AKIAIQ6E6WYDY7EA2ZIQ&Expires=1434804171&Signature=jg6cMMTTrIBPMECQZipsgkU%2FWwU%3D 

Pour les impatients allez directement à 10mn 10s, vous serez directement sur l'objet du délit... 

Tout de suite un petit coup de jeune!!!

J'avais monté il y a bien 4 ou 5 ans un enjoliveur de phare sur mon side car Série 2. Mais le temps, l'air marin, les projections sur la route... Bref cet enjoliveur n'avait pas très bien vieilli, il était temps d'y remédier et de le changer. 

Reconnaissez que ce n'est pas top.

Et que en voilà un tout neuf! Pour environ 25€, pas la peine de se priver.

Comme tout bon praticien, trousse de secours indispensable et douille de 13 qui va bien.

Jusque là c'est dans mes compétences. Et quelques minutes plus tard...

Tout de suite un petit air plus riche... 

L'ancien avait vraiment mal vieilli. Encore que... Cela intéressera peut être quelqu'un... Mais je pense que cela coûtera plus cher à re chromer... 

Voilà comment avec une douille de 13 on fait monter la côte argus de son vieux side car!!! 

Magic thermomètre

Depuis un moment cela m'irritait. Je n'étais pas très bien dans ma pratique quotidienne de motard. Il me manquait quelque chose sur cette 80 G/S. 

Et pas un seul pour m'aider, le mano de température!!!

Sitôt ramené at home, sitôt monté.

Avouez que ça a quand même une autre allure!!! 

Ça va mieux maintenant...!!! 

 

Flux et influx

Le 1200 GS est une excellente machine qui pêche par certains aspects en particulier la capacité de la batterie. Avec le side car on délocalise le problème et une batterie de type automobile vient prendre place dans le coffre. Certain que 50 ou 60 ampères ça ira mieux que les 20 ou 22 d'origine. Avec en plus une prise permanente pour un chargeur en cas d'immobilisation prolongée. 

Charge lente et régulière permet de conserver la batterie au mieux de sa forme...

Capot refermé et le tour est joué!!! L'ensemble est maintenant prêt à assumer quelques semaines de trêve avant le rush des vacances de juillet/août... 

Fashion week...

Profitant de cette semaine en

métropole pour récupèrer le side car, jai acheté 2 ou 3 bricoles pour le reste de la troupe chez VDH France que je recommande pour les pièces de vieilles  BMW. Des silent blocks pour les amortisseurs du side Série 2. 

Un enjoliveur de phare pour la même machine vu que celui qui est en place commence à rouiller sérieusement.  

Et enfin une jauge de température pour le 80 GS!!! Que voulez vous on ne se refait pas!!! 

Découverte du milieu

Mon tout nouvel engin commence à se faire à la vie métropolitaine et a pris ses quartiers dans la campagne bordelaise.

Mais cet après midi nous sommes allés à la découverte de la concession BMW de Bordeaux dont on m'avait dit le plus grand bien Préférence 33.

C'est une grosse concession et à l'intérieur on retrouve bien le marketing de la marque. Premier bon signe, à l'extérieur, que vois je? Gros moment d'émotion une BMW attelée à un Dedôme, constructeur renommé de side car. Ça c'est un signe!!!

Et alors que je demandais à un responsable s'il prenait les side car en révision, il m'a carrément emmené dans l'atelier pour me montrer l'accessibilité et discuter avec les mécanos. No problèmo donc.

Enfin, me croirez vous? Dans le show room une Série 2 attelée et dans l'atelier, attendant d'être livrée, une 80 GS Paris Dakar reconditionnée. 

Il n'en fallait pas plus pour que l'émotion me submerge, mes motos avaient trouvé leur havre de paix. 

Alléluia, résonnez musettes et sonnez hautbois... Bon on se calme et on verra à la première révision si je me fais assassiner.

Petite précision temps superbe ce jour avec un petit 17 en début de journée et un joli 25 en fin d'après midi. 

 

Épopée

J'ai donc récupéré mon side car de l'autre côté de Annonay le 8 mai 2015 et j'ai repris la route  à 17h30. Après avoir traversé le Massif Central d'Est en Ouest, avoir affronté des températures largement en dessous de 10 degrés moi qui suis plus habitué au 25 ou 30... 250 km sous la pluie, les 400 derniers au sec...

Je suis finalement arrivé à destination vers 3h du mat, un peu en vrac,épuisé malgré une solide constitution... 

Il m'a fallu maîtriser cette GSA attelée qui n'avait plus rien à voir avec ma chère GS solo. 

Un des premiers actes forts que j'ai fait a été de coller un petit auto collant...

Les connaisseurs en terme de side car apprécieront la timonerie.

Les amortisseurs de chez Shock Factory sont remarquables d'efficacité et le diamètre de l'arrière est impressionnant.

Tout le bras oscillant avant a été modifié et monté avec de multiples réglages. 

Les connaisseurs auront reconnu le logo d'une fameuse Coupe...

Au final cette GSA avec un side Joker 2 est un bel outil, efficace et puissant, tonique même avec les jantes en 15 pouces. Par contre moi qui était habitué à mener mon vieux side un peu en force, la conduite est beaucoup plus souple et demande moins d'effort. Grosse surprise par contre sur les raccords de bitume il faut laisser faire et ne pas se raidir car l'ensemble réagit bizarrement. Il reste sain et garde le cap mais totalement différent de dont j'avais l'habitude... 500km plus loin ça allait déjà mieux. 

Et puis ce qu'il y a de bien avec le side car c'est que cela nous attire tout de suite la sympathie de tous. Oui je sais... On est bloqué dans les embouteillages, ce n'est plus tout à fait une moto... Mais le side car c'est une autre façon d'appréhender la moto et qu'on ne me dise pas que c'est une machine de vieux car cela fait 40 ans que j'ai opté pour le side et il y a 40 ans je n'étais pas très vieux... Bon maintenant oui, d'accord... Et alors?!?!?!?!

Bonne route à tous sur 2 ou 3 roues!!!