Nouveautés

Le fabricant de side car Alain Pourchier qui m'a monté un Joker 2 sur mon 1200 GSA vient de réaliser une nouvelle performance.

Il s'agit d'un R1200C avec un Jok' , une belle réalisation à consulter sur sa page Facebook avec de plus un ZZR 1400 aux performances... Remarquables ou du moins cest ce qui se dit...

Pour ceux qui n'ont pas eu accès au site gsfr.

Ci dessous le lien vers un site de ventes bien connu, il s'agit de la 80 G/S dont j'ai déjà parlé. Les inconditionnels pourront constater de visu de quoi il s'agit exactement...

http://www.leboncoin.fr/motos/870172978.htm?ca=12_s

Encore plus furieux que moi...

Vu ce matin de bonne heure sur le site gsfr.forumactif.com à la rubrique http://gsfr.forumactif.com/t43124-a-vendre-bmw-r80-g-s-1980-1983-restauree-etat-neuf#876803

Une 80 G/S entièrement re conditionnée par un passionné que je connais un peu car je lui ai acheté quelques pièces. Tarif autour de 9 000€ de mémoire, tout à fait justifié. Un furieux quand on voit le détail et le soin apporté à cette restauration. Je m'incline... Je ne peux pas lutter... 

Il faudra s'enregistrer pour avoir accès à la page mais croyez moi cela vaut le détour. En plus, un site consacré à la GS ne peut pas nuire à notre culture motocycliste générale... 

Belle, simplement

Ça y est, tout est à sa place et les blancs sont... Blancs... Partout et à l'identique!!!

Les photos parlent d'elles mêmes.

Il manque quoi? Pas grand chose... Une selle et des commodos neufs, je ramène tout cela en janvier.

Peut être le cadre à repeindre mais je ne suis pas encore prêt à me recogner tout le démontage. Pour l'instant, on va profiter de la belle!!!

Final touch...

Remontage du garde boue arrière, un peu égratigné par endroit mais ça ne se verra pas...

Ça a quand même de la gueule non?

Et encore... Je n'ai pas osé découvrir le réservoir, j'avais peur d'être ébloui!!!

Photos de l'ensemble en extérieur à venir... 

Détail: plaque d'immatriculation neuve prochainement. 

Opération garde-boue arrière

Le garde-boue arrière se fendait sur ses points de fixation, il était nécessaire d'y remédier en changeant celui-ci.

En premier lieu, démontage de la selle et du porte-bagages.

Ensuite démontage du feu arrière.

Dévisser les fixations du garde-boue et le faire glisser vers l'arrière.

Garde-boue sorti de ses fixations.

Presque indécente sans garde-boue arrière la 80 G/S...!!!

L'ancien et le nouveau côte à côte, un peu une passation de pouvoir en quelque sorte. 

Petit à petit il se déchirait sur ses fixations...

Au moins le nouveau est nickel et pour cause il est tout neuf, prochaine étape remontage...

L'émotion mes trains, m'étreint, bref me submerge!!!

A vous tous qui savez par quels affres je suis passé, à vous tous qui appréciez la belle ouvrage, à vous tous qui ne dormez plus lorsqu'il manque le petit boulon chromé qui tarde à arriver.

A tous ceux là et les autres... Le réservoir est repeint!!! Et c'est plutôt bien fait...

D'un blanc uniforme, exactement le même que les autres pièces.

Et que oui!!! La signature de Son Altesse Gaston Rahier!!!

Le côté droit vaut le gauche et comme ils sont agréables ces tampons de caoutchouc sur lesquels les genoux viennent s'appuyer. 

Gros plan sur la signature (au pochoir) du sieur Gaston himself.

J'aurai le garde boue neuf de chez neuf demain avec remontage dans la foulée. Je me demande même si je vais remettre les caches latéraux, tellement elle est belle comme ça... 

Qu'est ce qu'il y de plus beau qu'une 80 G/S Paris Dakar??? Deux 80 G/S Paris Dakar...!!! 

Franchement?!?!?! L'émotion mes trains, m'étreint...!!! 

Ça avance...

Visite de courtoisie chez mon peintre ce matin... enfin visite de courtoisie... Visite histoire de voir si les travaux avançaient bien. 

Les choses avancent bien et je suis même tombé sur un trésor. De fait en rendant visite tôt ce matin chez mon dealer non officiel de pièces BMW, je suis tombé sur un garde boue arrière neuf de 80 G/S. Allez, zou, vendu...!!!

A la peinture lui aussi.

Les petits logos latéraux du réservoir. 

Et même le logo neuf de garde boue. 

Bientôt sur nos routes... 

Séparation douloureuse

La vie de couple n'est pas toujours facile. Je ne lui avais rien dit mais c'était ce matin que je déposais la 80 G/S pour la peinture du réservoir.

Elle l'a bien senti que j'allais la laisser, jai faiblement argumenté en expliquant qu'elle serait plus belle après mais elle ne voyait que ces jours pendant lesquels nous allions être séparés. 

Le tôlier m'a assuré qu'il en prendrait soin et que le soir il lui laisserait la radio. J'ai suggéré qu'il se mette sur la fréquence de Radio Béton, la radio qui envoie du lourd!!! 

Bref, je récupère ma belle dans une huitaine de jours et j'espère que cette fois ci le blanc sera... Blanc!!! Comme le reste... 

Trajectoires

Réunion du BMC (Bourbon Moto Classic) this morning... À tout seigneur, tout honneur, place à la H2 de notre camarade qui a eu les honneurs de la télévision hier soir.

S'il y avait beaucoup de monde ce matin, attardons nous un instant sur de la BMW typée "roots".

De la BM sans chichis... Le nettoyage se fait à l'eau de pluie... Sur la route. Attardons nous sur cet ingénieux montage d'une batterie de bagnole... Certes la boite à air disparaît mais est elle bien utile cette boite à air? L'admission d'air se faisant naturellement par des pipes judicieusement orientées...

Optique travaillé en biseau pour éclairage optimum...

Et que dire de cet ingénieux montage électrique du tableau de bord? Efficacité et ergonomie sont les maîtres mots de cette installation. Côté interrupteur, nos amis du bâtiment auront reconnu l'appareillage Legrand qui équipe les constructions traditionnelles. 

Changement de décor... Du side car, du vrai!!!

Superbe... Le sport à l'état pur...

Trop belle...

Valeur sûre... Sur mes cahiers de vacances, sur mes cartes départementales, sur mes projets de départ et de flâneries champêtres, j'écris ton nom: XT!!!

Encore un petit coup de 2T!?!?!?

Production perso...

Encore une Kawa mais du lourd...

Pas sectaire au BMC, encore un flat mais en auto, une Ami 8, toute une époque.

Vitesses au tableau de bord... 

Belle matinée. 

Il y a des fois où je me dis que...

Je me dis parfois que je devrai réfléchir  un peu plus avant d'acheter des conne...!!!

Je trouve sur internet il y a quelques semaines un niveau d'huile de boite de flat allemand à placer en lieu et place du bouchon de remplissage de boite.  12€ pas de quoi se ruiner.

Sauf que le niveau d'huile de boite se fait par affleurement du bouchon de remplissage. Donc l'oeilleton de niveau oui mais de fortes chances que celui ci ne soit jamais plein.

Donc... Utilité relative... Joli quand même... À voir si on verra de l'huile là dedans... 

Ventre Saint Gris...!!!

Samedi soir, alors que je me prépare psychologiquement à aborder l'ultime épreuve de cette fin de semaine... A savoir la préparation avec glace du Jack qui va bien. Mon regard erre sur l'écran télé.... Et là! Que vois? Mon copain Pierrot du Bourbon Moto Classic qui nous parle de sa H2!!!

Une forme de consécration pour ce jeune homme qui en 2 mn 30 nous dresse un tableau non exhaustif de son piège... Avec historique, situation de sa machine et repérage dans l'espace temps!!!

Beaucoup d'anecdotes et même un peu de passé en terme de compétitions.

C'est beau une H2!!!

Et à la fin de l'histoire, retour maison. Bien joué Pierrot!!!

A (Re) découvrir dans l'émission Code/Phare de Réunion 1ère du 2 octobre 2015.

Nous on est plutôt flat teuton mais le 3 cylindres 2 temps c'est quand même bien... Et cette odeur d'huile brûlée... Mieux que Johnny Depp et son eau sauvage...!!!