Y'a plus de saison!!!

16,5 degré à la fin décembre dans le Bordelais, il ne m'en fallait pas plus pour déclencher le nettoyage de printemps, enfin d'hiver, mais ensoleillé... 

Et c'est donc armé du jet d'eau et d'une bassine d'eau tiède et du produit qui va bien que me voilà parti à nettoyer mon attelage.

Il faut reconnaitre qu'une telle température en décembre imposait des mesures d'exception. Donc grand nettoyage.

En plus j'adore cela... Et séchage au chiffon doux avec soufflette pour la finition...

Pas de problème particulier, il faut dire que mes machines sont rarement très sales...

Et que nous voilà avec un joli side-car bien propre!!!

Prêt à aller se promener... Avec un si beau temps, c'est quasiment obligatoire... 

D'un flat à l'autre...

Résumons un peu le parc moto: R 50/2 avec side car Watsonian de 1955, un 80 G\S Paris Dakar de 1981 et un 1200 GS avec side car APSC Joker 2 de 2008, que du flat et que de la BM. Du flat-twin, il était presque normal que j'aille voir du côté d'un autre flat... Mais en version 6!!!

Porsche... Certes la moins aimée des 911, une 996. Porsche mal aimée à cause de ses yeux bizarroïdes et de son refroidissement liquide mais depuis 1999... Elles sont toutes LC.

Une Carrera 4 en 3,6l et 320cv, millésimée 2002 et avec quelques options, cette 4 roues motrices était vendue à l'époque pour prendre 280km/h et exécuter le 0 à 100 en 5,2 secondes. 

Véhicule acheté il y a 2 ans avec moins de 80 000 kms et une garantie d'un an. L'avantage de ce type de véhicule est que la traçabilité reste facile si le véhicule est d'origine française. 

On y est...

L'intérieur reste classique avec un poste de conduite sportif, compteurs blancs et sièges logués (option).

Côté consommation... Nous jetterons un voile pudique sur la consommation en mode "très énervé", en conduite apaisée il faudra quand même tabler sur un bon 11l/100km. 

Les pneus sont des P0... Là aussi un petit budget. 

Beaucoup de satisfaction au volant de cette 996 qui est dans un très bel état général. 

A l'achat pour avoir une 996 en bon état, il faut privilégier le 3,6l plutôt que le 3,4l et compter autour de 30 000€, voir chez un pro avec garantie et origines connues. Révision tous les 2 ans (500 et 1 000€). Assurance autour de 80€/mois et éviter le réseau officiel pour les révisions à cause des tarifs. Pour le reste... Conduire en écoutant ronronner le flat 6 reste un plaisir d'esthète!!! 

En prévision de cet été.

Sacré père Noël qui m'équipe pour l'hiver et prévoit l'été à venir. Ma passagère préférée se plaignant de remous derrière le pare brise du side car, le père Noël m'a amené des demi portières.

Se fixant de façon latérale, chaque demi portière évite de mettre la capote complète et surtout diminue (théoriquement) de façon drastique les remous d'air dans le side car.

Pratique et prenant peu de place, le père Noël prend vraiment soin des ses ouailles!!!

Merci père Noël!!! 

Le père Noël dans sa vision globale...

Le père Noël a bien saisi que, n'étant pas encore habitué à des températures plus fraîches, il était nécessaire de m'équiper au mieux afin d'éviter la broncho-pneumo-tuberculo qui risquait de m'être fatale. 

C'est pour cela que ce matin, je trouvais dans mes Rangers une protection thermique pour le bas de mon gracile visage ainsi que le haut de mon poitrail musculeux!!!

La pièce est facile à mettre et est d'une grande protection.

Et hop! Paré à partir dans les grands froids...

Merci qui? Merci père Noël!!!

Le père Noël roule en side car

Grosse émotion cette nuit at home avec un père Noël side cariste... Venu apporter leurs cadeaux aux petits enfants de la famille!!!

Difficile de reconnaitre sous cet accoutrement le fringant quinqua que tous connaissent. 

C'est la magie de Noël...  

C'est parfois tellement simple...

Aujourd'hui reprise en main du 1200 GSA attelé. Premières centaines de mètres et tout de suite je sens que le side car se balade dans tous les sens. Je me dis, no souci cela doit venir de la pression des pneus.

Et puis... Alors que j'attends mon tour à la station, une fine idée me vient: et si en perdant de la pression je perds ainsi en précision de conduite, qu'adviendrait-il si je mettais PLUS de pression?

Sitôt dit, sitôt fait. A l'avant je passe de 2,0 à 2,5 bar, roue de side pareil et roue arrière de 2,5 à 2,9.

Avec le changement d'assiette, j'avais gagné en précision mais il restait un peu de flou par moment mais alors là! En montant en pression cela devient très nettement plus précis.

Il faudra que je fasse encore des tests mais là, franchement le changement de comportement est étonnant. A tel point que sur petites routes un peu défoncées, je me suis surpris à monter un peu dans les tours sans que l'ensemble ne se désunisse. Tellement simple...

Comme elle va être belle!!!

Pour les ceusses qui suivent, ils savent qu'il y a quelques mois j'ai fait livrer chez ma fille quelques accessoires pour la 80 G/S.

Il s'agit d'une selle neuve avec les fixations. D'un bel orange/rouge identique à celui d'époque, cette nouvelle selle va transfigurer ma machine. 

Belle sous tous les angles, cette selle me comble et ainsi je n'aurai plus de complexe pour me garer en ville!!!

Et avec tous les accessoires: boulonnerie  et support. 

Une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, des commodos tout neuf valant leur pesant de sans plomb... 

Sur toutes mes machines anciennes je remplace les commodos. Sur le Z900 que j'avais précédemment j'avais fait pareil.

Bref, la Paris/Dakar va être encore plus belle...

Je n'ai pas résisté à prendre en photo toutes ces pièces sur le capot et aile d'un véhicule que j'adore... Mais c'est une autre histoire. Une histoire de flat aussi mais avec plus de cylindres... Donc hors sujet... 

D'un effleurement...

Alors que j'ai lâchement abandonné pour un temps mon ancêtre à 3 roues, je viens de retrouver avec grand plaisir mon 1200  BMW GSA attelé sous d'autres cieux.

Et alors qu'il n'avait pas tourné depuis le mois d'août, d'un simple effleurement du bouton de starter, la teutonne a démarré immédiatement.

Histoire de ne pas tenter le diable, je remets un petit coup de charge cette nuit. Pas vraiment eu le temps d'aller traîner... Demain ou après demain peut être, il faut dire qu'à l'approche des fêtes les priorités évoluent... 

Ils sont forts ces teutons!!! 

Repos...

D'un side car à l'autre, voilà que je vais laisser mon ancêtre quelques semaines pour aller retrouver mon autre side car... Toujours chez BMW mais plus récent... Sous d'autres altitudes...

Quelques semaines de repos ne lui feront pas de mal, c'est vrai qu'à nos âges il faut savoir se ménager... 

Même en noir et blanc il est bien!!!

Père Noël!!! Père Noël!!!

Réquisitionné que j'ai été pour acheminer le Père Noël dans une école maternelle de ma ville. Les photos sont moyennes et surtout on ne voit pas les gamins...!!!

J'ai donc amené le Père Noël à tous ces petits bambins. A noter que le Père Noël avait bien du mérite à supporter son costume avec la chaleur qu'il faisait!!!

Et voilà!!! Mission accomplie!!! Le Père Noël est arrivé à bonne destination... 

Prochain épisode... En d'autres lieux et avec un temps moins clément.

Tous les matins...

Tous les matins, lorsque je me lève et que je prends l'escalier pour arriver dans la cuisine et faire ce café serré qui me remettra en forme (de quoi d'ailleurs?), je passe devant ces 3 figurines.

La H2 qui m'a été offerte par un ami qui, comme moi, adore les 2 temps des années 70, leur bruit et leur fragrance subtile.

Le second est un jouet mécanique avec side car à droite, une fabrication chinoise sans doute! Et il fonctionne!!! Je l'ai acheté au Musée du Prado à Madrid... Comme quoi le culturel se trouve un excellent prétexte. 

Et enfin le 3ème trouvé dans une brocante et toujours le side à droite!!! Pas de très bonne qualité... 

Et bien tous les matins, ces 3 figurines plus un expresso de la mort... Cela me met de bonne humeur...

Comme quoi, des fois... Ça ne tient à pas grand chose...