Exclu, Lulu...

Toute référence à une émission de télévision des années 90 avec un animateur en t-shirt blanc et veste noire serait....
Bref, à la suite d'âpres négociations j'ai enfin réussi à récupérer la vidéo de l'émission Code Phare où on parle de mon vénérable side-car. Emission passée sur Réunion 1ère il y quelques semaines... Merci à la boite de production... Il se reconnaitra...

Archéologie...

Envahi d'un immense courage to day et surtout parce qu'il me fallait de la place, voilà que je me plonge dans différents documents stockés depuis... Houla... Un bon bout de temps. Et là! Que vois je? Que découvre je? Le Fenautrigues traitant des Série 2. The bible!!! Je l'ai depuis un moment mais perdu de vue.

Délaissant le rangement je tombe dans cette référence. Je dois le connaître par cœur! En le feuilletant je retrouve plein de petits documents liés à l'époque où j'avais récupéré la S2 avec mon

père.

En particulier la photocopie de la carte grise de l'époque avec pour 1ère date de mise circulation: INCONNUE.

Étonnant?!?!?! D'autant que la plaque cadre indiquait bien 1955. 

Enfin, en 2011, alors que je possède la machine depuis plusieurs années, la carte grise est toujours référencée Solo, je me décide à demander l'autorisation à BMW d'avoir une homologation side-car. Quelques semaines plus tard, autorisation de BMW d'atteler un side-car, passage en préfecture et 28€ plus tard nouveau carton avec Solo/Side-car et surtout 3 places assises...

Quand je pense que mon père et moi on a du rouler pendant une petite quarantaine d'années avec une carte grise approximative alors que BMW avait toutes les informations y compris la 1ère date de mise en circulation qui est le 1er septembre 1955. 

Trêve de plaisanterie, je retourne au rangement!!!

Achat compulsif

Et pourtant j'essaye de me raisonner... Je fais attention, je fais un gros travail sur moi même... Mais quand ça me prend, pas grand chose à faire. Bref, en un mot comme en 100, il a suffit qu'un de mes camarades m'alerte sur la possibilité d'acquérir à peu de frais une selle mono rouge pour la 80 G/S et paf!!! J'ai passé commande...

Je me dis que c'est un bon investissement et que de toutes façons la selle actuelle était bien fatiguée... Voilà c'est fait je récupère la nouvelle selle dans quelques semaines. Avec peinture et new selle ma G/S  elle va déchirer sa race!!!

 Promis, juré, je me soigne...!!!

Chirurgie esthétique

Grosse décision cet après midi. A l'occasion des prochaines vacances, je vais m'expédier ma G/S chez un peintre de mes amis afin de la faire encore plus belle... Entendez, renforcer le look Paris/Dakar. Pour cela il suffit de reprendre les teintes nacrées d'origine et d'accentuer le trait.

 

Ma G/S devrait donc se rapprocher un peu plus du look Paris/Dakar, en sachant que seulement 5 vrais modèles Paris/Dakar ont été importées en France, tous les autres modèles ont été équipés en concession grâce à un kit qui transformait la frêle G/S en bête des dunes...



 

 

En attendant, ma belle part en clinique esthétique en juillet prochain et je la récupérerai pour la rentrée des classes avec une belle livrée nacrée. L'idéal serait de faire aussi le cadre mais là il s'agit d'un autre chantier. On va voir ce que cela donne avec un premier ravalement...

 

 

De toutes façons, en blanche, en noire en bleu (Kalahari), une G/S est toujours belle!!!

Chauffage central

Alors que je m'entretenais avec mon contact Pascal chez 2PMA à Paris pour des pièces BMW, je lui demandais s'il était nécessaire d'améliorer le refroidissement du GSA maintenant qu'il était attelé, je m'entendais répondre 2 ou 3 affirmations pleines de bon sens...

Si sur le vieux Série 2 l'adjonction d'un radiateur était judicieuse tout comme l'entretoise de carter  pour augmenter la capacité d'huile, Pascal m'expliquait que vu le radiateur du GSA il devrait être largement suffisant pour refroidir l'ensemble même si on peut imaginer que la température soit un peu plus élevé qu'en solo... Surtout en cas d'embouteillages.

Radiateur du GSA qui se trouve juste sous le phare au dessus du bec de canard. Pascal m'apprenait que les moteurs flat pouvaient accepter des températures moteurs assez élevés (120 ou 140°) et qu'à ce petit jeu là les Ducati ou Harley pouvaient encore monter plus haut. A tel point que chez Buell, un kit ventilateur existait sur le cylindre arrière.  

Et de conclure: si ça chauffe, tu t'arrêtes, prends une bière et repars tranquillement, la température redescendra... 

C'est vrai que des fois, plutôt que de me poser des questions existentielles... Revenir au bon sens c'est bien aussi...!!!

Alerte rouge!!!

Enfin dans le cas présent, ce serait plutôt alerte fortes pluies!!!

Avec toute la pluie tombée ces dernières 48 heures, j'avais oublié que mon garage n'était pas totalement étanche!!! Conclusion une petite séance de nettoyage et surtout mis en séchage de certains équipements, accessoires ou pièces diverses.

Comme par exemple ce superbe réservoir de Série 2 BMW que j'avais bien emmailloté dans un drap mais le tout était trés humide... Allez, hop! Bain de soleil!!! D'autant qu'un réservoir comme ça avec la peinture, les liserets, le bouchon chromé et la boite à outils qui ferme... Pas à vendre pour le moment alors j'arrête de faire le camelot...

Gros moment d'inquiétude aussi pour un chargeur de batterie dont l'emballage était bien imbibé. Plus de peur que de mal et après une bonne heure de nettoyage et de séchage intensif. Tout était rentré dans l'ordre.

Côté machines, no souci, on est chez BMW monsieur!!! Et de l'ancienne qui n'a peur de rien!!! 

J'exagère à peine... Un peu... Quelques petits toussotements ici ou là, quelques connectiques électriques un peu paresseuses mais tout va bien. Ce qui serait bien, c'est que la pluie ne revienne pas tout de suite... 

Bonne route a tous... Pendant qu'il ne pleut pas... Pour l'instant!!!

 

Déviance...

Tous mes lecteurs assidus vont sans doute se demander ce qui se passe... Flatinside974 c'est avant tout du flat, de la teutonne conçue à la bière et réalisée à grand coup de génie. On choisit ses motos, on choisit ses amis... on choisit pas les trottoirs de Manille... Non je m'égare... On ne choisit pas sa famille!!! 

Mon petit frère (vous savez celui avec le Gold) organise le week end prochain à Villaines les Rochers (c'est le vrai nom) un rassemblement de Gold Wing.

25 Gold Wing et 2 Tricks vont débarquer dans la Touraine profonde pour rouler authentique. J'entends déjà les intégristes dire qu'il est à espérer que ça ne tourne pas trop (rapport à la garde au sol) ou alors que le dimanche ça va être vite réglé vu que les stations sont fermées le dimanche (rire sardonique...). 

Après, dans le monde de la moto chacun trouve son plaisir où il veut... Mon inquiétude présente est plutôt de savoir ce qu'a prévu le frangin pour le samedi soir car en ce qui concerne la rubrique noce et banquet... Il a de fortes aptitudes... J'attends les photos non pas des machines mais des zouaves juchés dessus le dimanche matin.  D'autant que je suis bien certain que tout cela sera accompagné avec de la bonne chanson française, correctif: peut être plus ACDC ascendant Iron Maiden. 

Quand je vous dis que ça va donner...

Enfin que tous se rassurent, la déviance ne passera pas par moi et je resterai fidèle au flat bavarois. Vous imaginez? Rouler en Gold Wing??? Je ne suis pas prêt... J'aime trop l'inverseur de couple, le double embrayage pour économiser le cardan, l'alternance droite/gauche (on a dit, on ne parle pas de politique). Qu'est ce qui me prend, je n'ai rien à justifier, le flat, c'est tout!!!

J'espère quand même qu'ils vont avoir beau temps. 

Côté culture, Villaines les Rochers est la capitale Européenne de la vannerie, l'osier cultivé sur cette petite commune est d'excellente qualité et est utilisé pour fabriquer toutes sortes d'objets (paniers, berceaux, mobilier...). L'osier local est concurrencé par d'autres d'origines plus exotiques (sacré mondialisation).

Et puis un peu de culturel ne peut pas vous faire de mal...

 

Motorexpo au Port

Belle manifestation du 4 au 7 juin 2015 que le Motorexpo qui rassemblait tous les concessionnaires moto de la place. Nouveauté cette année la présence du BMC (Bourbon Moto Classic) ainsi que le 4 C (Créole Classic Car Club).

Mais loin d'être assidu sur les stands des motos en plastique nous sommes surtout restés du côté des anciennes, comprenez les motos en fer!!! 

La même après démarrage...

Remarquable Suzuki TS 400.

Tiens une vieille connaissance..,

Joli side car...

Café racer sur base BMW. 

6 cylindres Honda des années 80, une 1000 CBX.

Rare 500 Yamaha RDLC.

D'anciennes machines de trial. 

Des motos en plastique. 

Un peu de tuning aussi!!!

Tiens une trace de 20/50 au sol... Encore cette Série 2 qui s'est laissée aller.... Avec l'âge on devient moins étanche!!! 

L'incontinence nous guette tous. 

Et côté 4C, toujours de la quantité et de la qualité. Comme dabe... 

 

Passage de témoin

Suite à la remarquable démonstration que j'ai réalisée dans ces mêmes colonnes quant au changement de l'enjoliveur de phare de mon side car (l'ancien) l'un de mes camarades du BMC m'a  sollicité afin de récupèrer l'ancien dans le but d'en faire une "lampe vintage".

C'est donc au cours d'une cérémonie protocolaire sur la manifestation Motorexpo de ce jour que j'ai remis a mon camarade l'ancien enjoliveur afin qu'il réalise son œuvre qui risque de marquer son parcours artistique. 

Je faisais quand même remarquer à mon ami que neuf une telle parure avoisinait les 25 € et que là, je lui faisais cadeau de 3 à 4 € ce qui représentait un manque à gagner pour moi. 

Mais j'accepte volontiers cet effort si l'art motocycliste en sort plus fort. 

On est comme cela au Bourbon Moto Classic, prêt à tous les sacrifices... 

D-I-S-C-O c'est le D-I-S-C-O

On a la culture qu'on peut avec un titre reprenant celui d'un vieux tube des années 80... Simplement pour vous dire que ce matin j'essayais le tout nouveau RR Discovery Sport... 

Enfin... On ne m'ôtera pas de l'idée que pour faire du tout terrain un bon gros mono 4 temps et à nous les grands espaces... 

Après tout est question de compétences  

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