J'ai fait partie d'une génération dite "survivante" puisque ayant connu l'époque du sexe sans risque et des motos dangereuses.
Pour le sexe sans risque, avant SIDA, nous jetterons un voile pudique sur cette période qui pourrait faire l'objet d'un autre blog... Mais ce n'est pas le sujet...
Quant aux motos dangereuses, il faut savoir qu'il existait une époque où les motos pouvaient faire plus de 100cv et au vu des performances des cadres et des freins, rouler vite relevait de, au choix:
de l'inconscience
d'une certaine maitrise du sujet
de prise de substances toxiques
d'une volonté d'impressionner la galerie (les filles...)
d'un peu de tout en même temps...
Chacun s'y retrouvera...
Si au milieu des années 70, fin 80, les motos commençaient à être puissantes les cadres en tuyau de chauffage et les disques microsillons causaient quelques frayeurs aux plus nerveux d'entre nous.
J'ai eu la chance depuis toutes ces années d'essayer tout ce qui roule en auto et en en moto du fait d'une activité de journaliste indépendant auto/moto, pigiste plus exactement puisque mon activité principale s'exerçait, s'exerce toujours, dans une grande administration française.
16 ou 17 ans au Bol d'Or, cela devait être en 1975 ou 1976. Et déjà le flat, on se calme, je pose devant Das grosse BM de l'époque en faisant attention de ne pas prendre un pain par le véritable propriétaire!!!
Début des années 80, la coupe de cheveux a changé et départ d'une autre histoire d'amour avec les 4 cylindres japonais. Je suis allé du 4 cylindres jap au flat teuton sans aucun état d'âme... Les puristes s'offusqueront... Tant pis...
Ici un 1100 XS Yamaha, une machine extraordinaire pour l'époque, attelée à un Squire. Un attelage efficace, un peu spartiate mais marchant du tonnerre de dieu. Depuis le side-car a bien évolué, sa législation aussi.
Voilà le fond de culture de Flatinside974, vous êtes prévenus, l'addiction dure depuis un moment...!!!
Beau récit: ça fait rêver les petits jeunes, qui ne peuvent qu'imaginer...!
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